Yole 的化合物半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)宣布，到 2027 年，SiC 器件市場(chǎng)將達(dá)到 63 億美元。隨著過去幾年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，更長的續(xù)航里程是客戶的主要需求之一。然而，這反過來又產(chǎn)生了對(duì)快速直流充電的需求，以減少充電站的等待時(shí)間。800V EV 是滿足需求的解決方案，并于 2021 年開始滲透市場(chǎng)。

Yole 化合物半導(dǎo)體和新興材料技術(shù)和市場(chǎng)分析師 Poshun Chiu評(píng)論道。“SiC 被認(rèn)為是提供良好效率的推動(dòng)因素，供應(yīng) 1200V 器件是可行的。隨著更多 800V 電動(dòng)汽車的問世，預(yù)計(jì) SiC 將快速增長。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施和光伏是支持電動(dòng)汽車趨勢(shì)的兩個(gè)市場(chǎng)。需要更多的充電器來支持不斷增長的電動(dòng)汽車數(shù)量，可再生能源與電動(dòng)汽車有著相同的二氧化碳零排放目標(biāo)。這些是 SiC 獲得更多動(dòng)力的市場(chǎng)。”

SiC 市場(chǎng)參與者正在努力在這項(xiàng)價(jià)值數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)中創(chuàng)造更多收入。

例如，包括 STMicroelectronics、Wolfspeed、onsemi 和 Infineon Technologies 在內(nèi)的公司宣布了他們的“十億美元收入”目標(biāo)。盡管每個(gè)參與者選擇了不同的路徑，但可以清楚地識(shí)別出它們之間商業(yè)模式的相似性。

STMicroelectronics 是領(lǐng)先的 SiC 公司，因?yàn)樗麄兊哪K已在特斯拉 Model 3 中使用多年。他們的活動(dòng)不僅在設(shè)備級(jí)別；事實(shí)上，意法半導(dǎo)體在 2021 年展示了他們的內(nèi)部 8 英寸 SiC 晶圓。

另一家領(lǐng)先的 SiC 公司 Onsemi 在 2021 年邁出了重要的一步，收購了 SiC晶圓供應(yīng)商 GT Advanced Technologies。如今，Onsemi 正致力于擴(kuò)大其 SiC 晶圓產(chǎn)能。其目標(biāo)是支持其快速增長的 SiC 業(yè)務(wù)。

談到全球電力電子領(lǐng)域的領(lǐng)先公司，英飛凌科技在 2021 年的 SiC 器件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的 126% 的增長，超過了 57% 的平均增長率。英飛凌科技開發(fā)的 800V 現(xiàn)代 Ioniq5 憑借其堅(jiān)實(shí)的工業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)，將其推向了快車道。

英飛凌科技股份公司碳化硅副總裁 Peter Friedrichs 博士表示：“碳化硅帶來的效率優(yōu)勢(shì)與全球節(jié)約電能的努力完美匹配。不僅在太陽能轉(zhuǎn)換或電動(dòng)汽車充電等新興和新應(yīng)用中，而且在傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體應(yīng)用中，采用率都會(huì)提高。我們不再需要宣傳技術(shù)的好處；這些在業(yè)界非常有名——現(xiàn)在正轉(zhuǎn)向智能實(shí)施的問題，從而帶來長期的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

至于Wolfspeed，也將其活動(dòng)重點(diǎn)放在 SiC 業(yè)務(wù)上的決心。幾年前，該公司決定進(jìn)行重大重組，出售其 LED 業(yè)務(wù)并擴(kuò)大其功率器件業(yè)務(wù)。憑借其在 SiC 晶圓上的領(lǐng)先地位，Wolfspeed 現(xiàn)已對(duì)其 8 英寸晶圓廠進(jìn)行了認(rèn)證。該公司正在向前發(fā)展，并提高了增長速度。

過去幾年，這些主要參與者重塑了 SiC 生態(tài)系統(tǒng)。據(jù) Yole 稱，有兩個(gè)主要趨勢(shì)影響其供應(yīng)鏈：晶圓制造和模塊封裝的垂直整合，以在未來幾年獲得更多收入。在此背景下，終端系統(tǒng)公司，例如汽車 OEM，正在更快、更靈活地采用 SiC，以管理與市場(chǎng)上多個(gè)晶圓供應(yīng)商的供應(yīng)……

從技術(shù)發(fā)展的角度，提出了 SiC 晶圓的創(chuàng)新方法。截至 2022 年，SiC 晶圓仍占 SiC 器件成本的主要部分。